​汽车的故事——克莱斯勒的故事

汽车的故事——克莱斯勒的故事

1875年4月2日,克莱斯勒出生在美国堪萨斯州，父亲是一名火车工程师，从父亲那里他接触了最早的机械方面教育。在他17岁时,进入太平洋铁路伊里斯站做学徒，时薪5美分；18岁，设计制造了一台小型蒸汽机车。

沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler，1875-1940）

1908年，33岁的克莱斯勒成为芝加哥大西方铁路公司负责人，管理一万多雇员。

1911年，他进入了别克公司，成为生产部的经理，在1919年成为通用的副总裁。但因为因为各种各样的原因，不得不离开通用汽车，那一年他45岁。

通用汽车集团商标

1925年6月6日，克莱斯勒创立了自己的公司——克莱斯勒汽车公司，同年，在加拿大组建克莱斯勒公司加拿大公司。

克莱斯勒商标的变迁

1926年，克莱斯勒首款车SIX车型以Maxwell品牌推出，该车搭载六缸发动机，最高时速超过110公里/小时，该上市后立即名声大噪，仅当年就卖出了3.2万辆，创造了美国新车上市的销量记录。

克莱斯勒SIX车型

1928年，克莱斯勒收购了“道奇兄弟公司”，此后与通用汽车公司和福特汽车公司成为汽车业“三巨头”。

1934年，克莱斯勒另一辆具有变革意义的新车型——Airflow问世。改款车是历史上最早使用流线型车身的量产车型之一，正是低风阻的特性使它的最高时速达到惊人的160公里/小时。

也正因为克莱斯勒“不趋同于主流，不断创新”的基因使它在全球经济危机的1930年代初，依然保持产销量增长。

克莱斯勒 Airflow

1941 年 12 月 7 日之后，美国政府命令所有私人汽车生产工作在三个月内停止。克莱斯勒也就自然加入了生产武器的序列中。在二战中克莱斯勒生产了如博福斯 40 毫米高射炮，M3轻型坦克，甚至连用于原子弹原料浓缩的离心机也是出自克莱斯勒。

克莱斯勒制造的博福斯 40 毫米高射炮

、

克莱斯勒生产线上的M3轻型坦克

橡树岭铀浓缩工厂

1946年，克莱斯勒恢复汽车生产，生产略有改进的战前车型。克莱斯勒“Town & Country”推出，该车木质车身，独特的设计将木材与金属完美融合，是汽车工业史上的独特存在。

克莱斯勒 “Town & Country”

1955年，推出首创的HEMI V8发动机释放出了史无前例的300马力，这便是大名鼎鼎的克莱斯勒300。

第一代 克莱斯勒300

同年，一支寂寂无名的私人车队，驾驶克莱斯勒300参加了当年的NASCAR赛事并荣获了当年车队的冠军，克莱斯勒300也由此一炮而红。

1959年克莱斯勒300E

作为中国民众最熟悉的当属红极一时的2004款300C，甚至国内某知名主机厂借鉴过该款车的设计理念。

2004款 300C

1964年，克莱斯勒推出Barracuda，这也是迎合了当时的肌肉车狂热潮。

克莱斯勒 Barracuda

1973年，石油危机导致克莱斯勒销量直线下滑；1974年；汽车行业整体下降20%，克莱斯勒下降近30%。

1984年，克莱斯勒 Minivans开售（即国人熟知的捷龙），它将功能性和驾驶性能完美结合，重新定义了面包车。

克莱斯勒 Minivans

1987年，克莱斯勒收购美国第四大汽车制造商美国汽车公司。

四次易主

1998年戴姆勒-克莱斯勒合并。

2007年Cerberus Capital Management以74亿美元的价格收购了克莱斯勒80.1%的股份 。

2009年金融危机期间意大利汽车制造商菲亚特介入并逐步收购了克莱斯勒的股份。

2019年，FCA 与 PSA 合并，克莱斯勒为PSA旗下 。

克莱斯勒一直以动感、精致、优雅著称，但是在中国市场的表现一直不温不火，未来将有什么表现呢？

我们拭目以待吧！