​重庆白居寺长江大桥成功合龙，跨度为世界最大，如何解读这个世界之最？

重庆白居寺长江大桥成功合龙，跨度为世界最大，如何解读这个世界之最？

其实严格来说我是房建类设计的，桥梁方面的知识我是门外汉，不过毕竟在大土木大建筑的圈子里混，还是认识一些搞桥梁的专业人士，昨天朋友圈被白居寺长江大桥合龙的消息和照片刷屏，我也找白居寺长江大桥设计单位之一的重庆市市政设计研究院的朋友要了一些资料的美图。

白居寺长江大桥横跨大渡口区和巴南区，位于马桑溪长江大桥和鱼洞长江大桥之间，是重庆主城区在长江和嘉陵江上建设的第33座桥梁。

重庆一直有桥都之称，毕竟两条大江把山脉间的盆地切割成不同的区域，所以重庆人常说两江四岸是重庆的黄金地段。

当然随着近二十年城市的快速扩张，主城区的面积和人口都呈现出指数级的增长，原有的旧城区和交通已经无法满足现有城市规模的运用，尤其是制约山水之城交通的跨江桥梁。

我们常说重庆向北，向西发展，但是别忘了，南面也有大量的土地可待开发，尤其是大渡口原来是重庆的工业区，随着城市中心不断扩大，原来的轻重工业都纷纷外迁，留下了更多待开发的住宅和商业项目，老工业区也能换发出新的商业契机。

回过头我们继续说桥，白居寺长江大桥全长1384米，主跨660米，是世界最大跨度的公轨两用钢桁梁斜拉桥。

因为现在都市交通中，轨道交通是非常重要的一环，所以新建设的桥梁往往除了考虑正常的桥面通车以外，还要考虑轨道的规划路线，即公路轨道两用桥。

白居寺厂家大桥上层双向八车道，下层轨道交通5号线支线过江通道。

而我们看到的钢桁架上方是公路，桁架中间是通轨道。

重庆被誉为山水之城，仁者乐山，智者乐水。

所以桥梁工程师们将寓意融入到设计之中，桥塔的塑造成水滴的形状，既满足了力学和工程上的技术需求，有能给城市界面展示出标志性的山水元素，仿佛细腻的巴山夜雨，滴入浩瀚的长江中。

以下盗用朋友圈里桥梁工程师朋友的美图，其实土木工程并非又土又木，不解风情，我们的职业习惯是将浪漫隐匿在充满力量感的结构构件之中，颇有清水出芙蓉，天然去雕饰的意味，这种美更加质朴浑厚，舍去的胭脂娇柔般的故弄玄虚。

当然，桥段重庆自然还有其他的桥梁，我以下列举自己喜欢的一、二例，也欢迎外地的朋友实地考察。

朝天门长江大桥千厮门大桥以及姊妹桥，东水门大桥